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开年之初排列五现金网，处在家具迭代「十字街头」的蔚来竟然让东说念主感到担忧。

整个 Q1 季度，蔚来的毛利率仅为 1.5%，与旧年同期的 14.6% 相去甚远。

狐埋狐搰之下，很难不让东说念主嗅到一点「危急」的滋味。

不外所幸，渡过繁难的第一季度后，蔚来运行参加新的家具周期，有契机迎来属于我方的「强势反弹期」，

在全新 ES6 打响反弹的头枪之后，今晚蔚来带来了「杀手锏」的生息招式——ET5 Touring。

全新 ET5 Touring，梗阻「祖训」

ET5 一直齐是蔚来的「杀手锏」。

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绝不夸张地说，蔚来 ET5 简直凭借一车之力撑起了蔚来拜托的「半壁山河」。

在旧年 9 月发布后，ET5 在 12 月到达拜托顶峰，单月拜托接近 8000 台。哪怕是在蔚来举座销量疲软的 5 月份，ET5 也仍然交出了接近 3200 台的得益（注：5 月蔚来总拜托量为 6155 台）。

说蔚来的销量是靠 ET5 吊着连气儿，似乎也说得昔日。

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不外，ET5 在苦苦撑捏 5 个月后，也展露馅了明显的潜力乏力姿态，蔚来急需要一款走量新车型提振拜托信心。

于是，蔚来打出了「杀手锏」的生息招式，推出了三厢版 ET5 的「孪外行足」——ET5 旅行版。

两款车被称为「孪外行足」再符合不外，同平台打造的原因，两者的车身尺寸也不异保管一致的 4790*1960*1499mm（长*宽*高），轴距为 2888mm，ET5 Touring 看起来就是三厢版 ET5 的径直拉长版。

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不异是 50:50 的轴荷比，B 柱往前，旅行版和三厢版统统是两台一模一样的车。即等于能源方面，两台车也保捏了一致。ET5 Touring 与三厢版齐给与了双电机能源结构，纯电动马力 490 匹，最大输出功率 360 kW（前后电机 150+210 kW），零百加快 4 秒。

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不同之处出当今了 B 柱往后的车身外不雅调教。ET5 旅行版侧面线条趋向舒缓，区别于三厢版近乎「直落」的线条，旅行版的后排头部空间弘扬更佳。同期，抬起的车身「臀部」也给这台猎装车带了更裕如的后备箱空间。

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▲ 9 种驾驶样式

另外，在驾驶作风取朝上，旅行版也与三厢版有了划分。ET5 Touring 为了适合更复杂的户外路况，将会新增了两种独到的驾驶样式——沙地样式、湿地样式。

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值得一说的是，蔚来在外不雅设想上竟然功力在线，ET5 Touring 在亮相后，最大的呼声就是有一股「保时捷」的滋味。

不外，与 Taycan cross turismo 径直对比，如故看出两者之间的各异。Taycan cross turismo 的 D 柱设想愈加粗旷、凌厉，整车不雅感看起来裕如修长超脱。比较起来， ET5 Touring 如故更「圆头圆脑」一些。

有益料的是，ET5 Touring 可能会在色调上更胜一筹。在发布会上，蔚来设想师 Guillaume，谈到了蔚来团队为这款全新猎装车外不雅设想所作念出的艰难。

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除了早前曝光的云初黄、同温层蓝配色，蔚来设想团队为 ET5 Touring 开辟了云白、极光绿、霞光橙等 10 种配色。

愈加值得惊喜的是，ET5 Touring 梗阻了「猎装势必比三厢版块更贵」的「传统艺能」。蔚来庄重官宣了 ET5 Touring 的起售价为 29.8 万元，这与三厢版的 ET5 起售价「颠倒」地保捏了一致。

ET5 Touring 建树价钱概览：

ET5 Touring 75 kWh 版起售价为 29.8 万元，Baas 决策 22.8 万元（电板月费 980 元）ET5 Touring 100 kWh 版起售价为 35.6 万元，Baas 决策 22.8 万元（电板月费 1680 元）

全新 ET5 Touring 发布即拜托，除了在中国地区率先完成拜托，蔚来也将会冉冉在德国、丹麦、荷兰、挪威、瑞典，这五个欧洲城市开启旅行版拜托。

同期，蔚来趁着 ET5 旅行版的发布披露了本年城市缓助驾驶系统的新进展，蔚来将会在 Q3 运行进行 NAD 城区 Beta 功能领航以赶早鸟霸术。

蔚来「自我松捆」，为「556」车型扫清圮绝

从短期来看，「556」车型将会是蔚来的拜托主力，李斌对「556」走量车型（ET5、ET5 Touring、ES6）也抱有裕如的期待。

在蔚来的第一季度财报电话会议中，李斌披露了全新 ES6 的拜托情况。

ES6 的订单转机率超出了里面预期，尽管正处在「繁难」的产能爬坡阶段，但蔚来对第三季度的销量长进仍然乐不雅。

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李斌披露，新2博彩网址蔚来里面对 ES6 的销量设定了预期，在 7 月份，蔚来但愿 ES6 车型大致达到单月破万的主义，三季度 NT2.0 一起车型完成拜托后，瞻望蔚来的毛利率不错回顾到两位数水准。

事实上，李斌的高期待并非莫得证据，蔚来 ES6 取得超乎预期的市集反响竟然是「有迹可循」。

五月底，在 ES6 发布后的 72 小时内，有市集消耗沟通机构追踪了 NIO 门店的消耗算作。文书指出，参加门店的 70% 的用户是奔着新款 ES6 而去，每家蔚来门店平均大致收到 90 份 ES6 的预购订单，其中包括 20 份的预支款阐明订单。

作念个简便的数学计算，以宇宙接近 330 家的门店数目计算，在 ES6 发布后短短三天时辰内，就收到了大致 3 万份的意向订单，这关于一台均价跳跃 35 万的豪华车来说照旧裕如出色。

有益料的是，ES6 的正向影响力不仅表当今了销量订单层面，不异复苏的还有蔚来门店的流量，在 6 月初，蔚来门店客户流量收复至本年的 2 月举座水平，蔚来「复苏」的信号越来越热烈。

不外，这还远远不够，距离旧年九月发布 ET5 的巅峰门店流量，还差了 20%，蔚来还需要一把烈性的销量「助燃剂」，让「556」这把「火」烧得愈加迅猛。

在 ET5 Touring 发布前的错误时间，蔚来庄重官宣全系降价 3 万，并相应交流了首任车主的车辆职权。

至极的点还在于，降价后的蔚来车主可能无法再享受免费换电的职权了。在此之后，蔚来的毕生免费换电变更为付费换电，毕生免费车联网服务变更为 6 年免费车联网，整车 10 年不限里程质保变更为 6 年或 15 万公里整车质保。

率先获益的是近期弘扬疲软的 ET5。降价后，29.8 万的起售价使得三厢版 ET5 真实下探到了国内 30 万以内，这关于承担蔚来走量任务的 ET5 是一个好音信。

若是说降价前的 ET5 物美价廉。那么降价后标配双电机的 ET5 在同价位中就是「物超所值」，蔚来主动把购车门槛拉低到了 30 万以内的价位，面向更多的捏币待购群体。

除此之外，ET5 的价钱下探也为 ET5 Touring 的到来扫清圮绝。事实上，旅行版的车型在国内可能会靠近「水土抵抗」的境况，蔚来并不是第一家尝试在中国试验猎装车型的车企。

可是事实是，猎装车型在国内永久是「叫好不叫座」，要开脱这么的逆境，ET5 Touring 就需要一个裕如漂亮的「心动点」。

即使是梗阻了「猎装车势必比三厢车更贵」的「祖训」，ET5 Touring 也仍然需要一个裕如打动东说念主心的价钱去投诚市集。

若是保捏降价前的价钱，旅行版遇冷也将会是想到之中的事情，昂贵的价钱加上与 SUV 车型比较并不出彩的空间弘扬，我想大部分的东说念主齐会采选 ES6 或者是其他品牌的 SUV 车型。

这时候的降价就像是一场「实时雨」，下调三厢版 ET5 订价，与三厢版保捏同价的 ET5 Touring 告成下探到 30 万以下的价钱线，梗阻了大部分东说念主的脸色预期，带来裕如的价钱惊艳感。

29.8 万的起售价加上同级别出众的性能弘扬，ET5 Touring 瞻望将会成为国内猎装车市集的「甜点家具」。

老车主的职权何去何从？

李斌在用户面对面中给出了谜底——职权跟东说念主不跟车。老车主的首任职权在换购蔚来车型时，有权用毕生换电职权抵扣 3 万/5 万元的购车款。一定进度上，职权的抵扣也不错激发老车主置换蔚来新车。

蔚来换电职权分离，一举多得。

通过职权的分离，蔚来松捆了身上千里重的「换电」服务，告成建立换电付费体系，为换电站竖立完成了复杂的「输血工程」。

更妙的是，也曾矢口不移「不会降价」的蔚来，在这场莫得硝烟的「降价战」中，体面地作念出了腐败，同期神秘而防范肠维系着各方利益的均衡。

迈入六月的中下旬，跟着全新 ES8 的拜托开启，蔚来有望在「556」走量车型和旗舰车型的协同发力下，打出一场漂亮的「翻身仗」。